هيونداي ايكوس 13

+

2011 هيونداي ايكوس مقابل 2010 لكزس LS460L بحلول صيف وthinsp؛ & [رسقوو]؛ 89، جاء الامريكيون الى اعشق التسوق لسيارات تويوتا. لم يكن مطلوبا تقريبا الفكر. كانت تويوتا قد تصبح عازلة للمورد لتشكيلة الجذعية إلى سمك من العقلانية والسيارات كثيرا ما بلا عواطف. ودقوو]؛ اه، نعم، حصلت فقط 10 دقيقة، لذلك غيمي 10 بقيمة الكبرى من السيارة و[مدش]؛ زرقاء أو خضراء و[رسقوو]؛ [س] بخير وردقوو]؛ أعلن عام 1990 على تشكيلة الفريق، وتويوتا دائخ وthinsp، لإعلام، و[لدقوو]؛ وعرضت كريسيدا في العديد من الألوان الجديدة وردقوو]؛! وحتى الأخبار من العلامة التجارية الفاخرة تويوتا & مدش]؛ كان قنبلة ينظر إليها من قبل عدد غير قليل من التجار والصحفيين على أنه مغرور، استراتيجية فوق بك محطة المحتمل أن دبابات في تسونامي وthinsp ؛؛ لكزس و [مدش] الاعتذار اليابانية والتنفيذية إطلاق النار. ودقوو]؛ جيز، وردقوو]؛ حذرنا، و[لدقوو]؛ يبدو محفوفا بالمخاطر وردقوو]؛ ولم نكن نعرف مدى خطورة. لكزس LS400 1990 مثلت كثيرا أن تويوتا اسن و[رسقوو]؛ ر. بالنسبة للمبتدئين، وكان كائن من الدخل التقديرية الآمر 35،000 $ و [مدش]؛ 61732 $ في اليوم و؛ [س] النقدية. وعلاوة على ذلك، كانت السيارة على ما يبدو ضعف الحجم الذي تحتاج إلى أن تكون، وكان مرتين الفاخرة مثل أي تويوتا من قبل، وكان مدفوعا ضعف عدد الاسطوانات كما الدفاعات كورولا الصف التي جعلت رئيس إيجي تويودا والتبجيل دوليا، حسنا، يودا . أن [رسقوو اسن و؛ ر حتى الجزء الأكثر رعبا. نحن ديدن & رسقوو]؛ ر أعلم أنه في البداية، ولكن فالرجاء ملاحظة اليابانية و[رسقوو]؛ ر الاعتماد على LS400 لمجرد وهمية التراث والتسلل كوة الفاخرة المعمول بها، مكانة ثم حددها بي ام دبليو، أودي، ومرسيدس. بدلا من ذلك، تم تويوتا تتطلع أيضا غير متبلور، سوق يعاب كثيرا ما كان ذلك، كل ذلك من خلال و[رسقوو]؛ 80S، خدمة سيئة عملائها الأمريكي فريد. ماذا لو كان LS400 العالم و؛ [س] أكثر من المرغوب فيه كاديلاك بروم، والأكثر رائعة intergalactically لينكولن تاون كار؟ ماذا لو كان LS400 موثوق القتلى وبسيط، الزواج من ركوب تصفيتها، الآلي حريري، وديناميات الهادئة، والترف الفرعية روزا؟ على استعداد أم لا، أن و؛ [س] تويوتا سيارة بناؤها. إلا أن القليل من الفخامة ضرب أكثر مباشرة مسمار التسويق على رأسه. في نهاية وthinsp. عامها الثاني، كان لكزس بالفعل أمريكا و؛ [س] ذائع العلامة التجارية الفاخرة والاستيراد. عملت LS المهمة، على مدى العقدين المقبلين، فإنه لم انحرفت عن الاحالة الأصلي. في عام 1989، واسن و[رسقوو]؛ ر الورك ليقول ودقوو]؛ أنا أقود لينكولن، وردقوو]؛ ولكن أصبح بين عشية وضحاها الورك القول ودقوو]؛ أنا أقود لكزس وردقوو]؛ باختصار، أدلى LS400 علامة لكزس، والتي، بحلول عام 2009، أمر 17.8٪ من سوق المنتجات الفاخرة في الولايات المتحدة. أدخل هيونداي. حسنا، ليس تماما. ونحن في كثير من الأحيان تسمية هيونداي مغرور الأحداث، عندما، في الواقع، وقد قامت الشركة بتأسيس متجر هنا منذ ربع قرن [انظر الجدول الزمني]. حتى هرول لكزس LS400 خارج، وشركة هيونداي وإطلاق أول سوناتا لها، ونحن مبتسم بتكلف في كوريا و[رسقوو]؛ الأضخم من لالخاصة بهم-البنطلون التأكيد على أن سوناتا سيكون يوم واحد المتنافسة كامري ووthinsp؛ اتفاقات. والآن، والتاريخ يعيد نفسه. هنا يأتي هيونداي، النموذج من كل شيء الاقتصادية automotively، والسعي حصتها الخاصة من الكعكة luxosedan. وقد صنعت الصورة منصة قادرة، وشركة هيونداي استنساخ LS460 تهدف إلى جذب سنويا مجرد 2000-3000 الأمريكيين الذين وجدوا صفة LS الأصلية تحريضية ذلك؛ مدعومة نجاح التكوين ونشر ذلك سيدان و [رسقوو]. قل مرحبا لايكوس. نقول وداعا لكل ما تبذلونه من السيد إد النكات. اذا كان يعمل لسيارات لكزس، فإنه و[رسقوو]؛ ليرة لبنانية تعمل لشركة هيونداي، أليس كذلك؟ ليس بالضرورة. لشيء واحد، وشركة هيونداي يتشبث اسمها، البثور وقبل كل شيء، على أمل أن إنشاء مكلفة لهذه العلامة التجارية الفاخرة منفصلة فاز و[رسقوو]؛ ر يكون ضروريا. وبالتالي فإنه يجد نفسه وthinsp، هوكينج دعوى زينيا مع التسمية صنع في كوريا. لاحظ أن يظهر اسم هيونداي في أي مكان على ايكوس. ربما هذا التشويش والعمل، على الرغم من أن التاريخ يشير إلى أن المصنعين الذين يمضون عقودا متعددة يوكل econocars والأربعاء ارتباطا وثيقا econocars. أعتقد سوبارو SVX، هنا. أعتقد فولكس واجن فايتون. إذا كانت هذه اوبر - Hyundai يسن و [رسقوو]؛ ر ضربة، ومع ذلك، فإنه فاز و[رسقوو]؛ [ت لعدم وجود مرجعية مواظب. عندما قام المهندسين الكورية حول نسخ LS الحديثة، وابتلع قدراتها الابتكارية، وببساطة نشر جهاز زيروكس جيدة حقا. النظر: في الطول والعرض والارتفاع والأمامية والخلفية المسار، يتم قطع ايكوس ولكزس LS460L من القماش المشترك. في قياسات مستوى الصوت لدينا، فإنها تختلف من أقصى ديسيبل واحد. يتم فصل من 70 ميلا في الساعة إمكانات الكبح بنسبة 12 بوصة. يحوم على skidpad clinginess خلال عامين أو المئات من ز. تسارع ل30، 60، و 100 ميلا في الساعة ولكن يختلف حسب عشر. من الأوقات المنقضي خلال ربع ميل متطابقة. من 4.6 ليتر V-8S تختلف في النزوح من جانب واحد بوصة مكعبة. لا شيء من ذلك هو من قبيل الصدفة. ما لدينا هنا هو LS إطلاق مسترجع، سيول وكوكين و[رسقوو]؛ نمط. كانت هذه المباراة على أساس السعر وحده، ونحن قد حرض على ايكوس مع حزمة النهائي (65،400 $) ضد LS460 قاعدة (66255 $)، على الرغم من أن يمكن أن يكون ليمو مقابل الحجم XL سيدان. بدلا من ذلك، نحن مكدسة ايكوس ضد الأقوياء 4961 جنيه LS460L AWD نازف مع ملابس رخيصة السيارات، بما في ذلك 5860 $ تنبيه السائق بالنعاس وقيمته 13200 $ من ودقوو]؛ الفئة التنفيذية وردقوو]؛ المقاعد الخلفية. ليمو مقابل يمو. لاحظ الطريقة التي ايكوس يضعف ستة الرقم لكزس. تماما مثل لكزس تقويض مرسيدس قبل 20 عاما. انها و؛ [س] نادرة أن اختبار C / D ينطوي على الكثير من المقعد الخلفي الاحتلال، مع الأصابع السحرية بصفتها مدلكة العلاجية وشاشات دي في دي تظهر قيادة الآنسة ديزي و60 $ قيمة فوف Clicquot تقشعر لها الأبدان في الثلاجة الخلفية. ولكن، مهلا، عندما يدعو واجب، ونقدم موجعا. في السيارتين، تبين للتكاسل-س-متر قد أكثر ربحية تم تستهدف العصاة المقعد الخلفي tippling.